Deux MAN TGE « electrified by Flux », en version cabine simple et cabine double avec plateau, dans un hangar

MAN TGE electrified by Flux

MAN Truck & Bus a présenté ce véhicule lors du salon IAA Transportation 2026. Selon Flux, il s'agit du modèle le plus polyvalent, le plus performant et le plus compact de son segment.

IAA Transportation 2026 – Présentésur le stand de MAN
TransmissionPropulsion arrière ou quatre roues motricesélectrique
Batterie119 kWh
Autonomiejusqu'à 480 km
Charge utilejusqu'à 2 500 kg
Charge remorquéejusqu'à 3 500 kg

Actuellement, le seul véhicule électrique à transmission intégrale du segment. Caractéristiques techniques selon la version.

IAA Transportation 2026 – Présentésur le stand de MAN

Ce que MAN a présenté au salon IAA Transportation 2026

Lors du salon IAA Transportation 2026 à Hanovre, MAN Truck & Bus a présenté deux véhicules MAN TGE « electrified by Flux » d’un poids total autorisé de 4,0 t et 5,5 t. La chaîne cinématique électrique est fournie par Flux Mobility, basée à Winterthur ; le véhicule repose sur la plateforme du MAN TGE. Il est conçu pour des applications exigeant une grande autonomie et un haut niveau de complexité. Le MAN TGE electrified by Flux couvre ainsi des domaines qui, jusqu’à présent, ne pouvaient guère être électrifiés.

Le véhicule en détail

Un véhicule, de nombreuses interventions

Polyvalent, performant, compact : avec la gamme de modèles la plus large du segment – allant du fourgon aux cabines simples et doubles, en passant par différents empattements et catégories de poids –, ce véhicule couvre un large éventail d'utilisations. À cela s’ajoutent des caractéristiques techniques uniques, telles que la transmission intégrale électrique, actuellement proposée uniquement par Flux dans ce segment, ou encore la plus grande capacité de batterie sur l’empattement le plus court : 119 kWh pour une autonomie pouvant atteindre 480 km (WLTP).

Ces spécifications techniques sont complétées par d'autres atouts, tels qu'une recharge pouvant atteindre 140 kW en courant continu ou 22 kW en courant alternatif, une charge utile pouvant aller jusqu'à 2 500 kg et une capacité de remorquage pouvant atteindre 3 500 kg. Grâce à ses prises de force électriques et électromécaniques d'une puissance maximale de 56 kW, ce véhicule est également adapté à des applications spécialisées qui, jusqu'à présent, ne pouvaient pas ou difficilement être réalisées à l'électricité.

Transmission intégrale à deux moteurs

Électrique, actuellement le seul du segment – pour la traction en charge.

Batterie

119 kWh – la plus grande capacité du segment pour le plus court empattement, jusqu'à 480 km (WLTP).

Charge utile / Poids remorquable

Jusqu'à 2 500 kg de charge utile, jusqu'à 3 500 kg de charge remorquée, selon la version – marge disponible pour les superstructures.

Diversité des modèles

Fourgons, cabine simple ou double, plusieurs empattements, jusqu'à 5,5 t – une base adaptée à chaque type de carrosserie.

Données techniques

Les principales caractéristiques des véhicules présentés au salon IAA Transportation 2026.

TransmissionPropulsion arrière ou transmission intégrale
Batterie119 kWh (brut), 800 V
Autonomiejusqu'à 480 km (WLTP)
Chargement CA22 kW
Recharge CCjusqu'à 140 kW
Charge utilejusqu'à 2 500 kg
Charge remorquéejusqu’à 3 500 kg
Prises de forceélectriques et électromécaniques, jusqu'à 56 kW
VariantesFourgon, cabine simple, cabine double
Catégories de poids4,0 t à 5,5 t de PTAC

Les informations se rapportent aux véhicules présentés lors du salon IAA Transportation 2026 et varient selon les versions. Situation en septembre 2026.

Domaines d'application

Conçu pour les superstructures spéciales

La transmission intégrale, les prises de force jusqu'à 56 kW et une charge utile pouvant atteindre 2 500 kg (selon la version) constituent la base idéale pour les carrosseries qui nécessitent de l'électricité, une traction et une réserve de poids.

Véhicule de pompiers électrique basé sur un MAN TGE avec carrosserie de type fourgon, devant un hangar à véhicules

Pompiers

Transmission intégrale et prises de force jusqu'à 56 kW – conçues pour les superstructures nécessitant une puissance élevée en termes de courant et de traction.

Ambulance électrique basée sur un MAN TGE avec carrosserie fourgon, avec la Philharmonie de l'Elbe en arrière-plan

Ambulance / Secours

Des prises de force électriques alimentent la carrosserie ; autonomie allant jusqu'à 480 km (WLTP), selon la version.

Véhicule municipal électrique basé sur le MAN TGE, équipé d'une plate-forme et d'une grue de chargement, vue de profil

Véhicules municipaux

Conçu pour les superstructures municipales : charge utile jusqu'à 2 500 kg, transmission intégrale, prises de force jusqu'à 56 kW.

Véhicule utilitaire électrique basé sur le MAN TGE, équipé d'une carrosserie fourgon, sur une rampe de chargement

Applications spécialisées

Trois variantes de carrosserie et des prises de force allant jusqu'à 56 kW – conçues pour les superstructures spéciales nécessitant une forte consommation électrique.

Photos : exemples d'aménagements sur des véhicules Flux.

Duga Hoti, président exécutif de Flux Mobility AG, portrait
« Ce véhicule incarne tout ce que nous avons appris depuis 2021. Il prouve que l'électrification fonctionne également dans le segment des véhicules utilitaires spécialisés, sans compromis en matière d'autonomie, de traction ou de charge utile. C'est le véhicule le plus polyvalent et le plus performant que nous ayons jamais développé. »
Duga Hoti, président exécutif de Flux Mobility AG
Daniel Holbein, directeur de la division « Van » chez MAN Truck & Bus, portrait
« La présentation à l'IAA Transportation montre comment nous faisons progresser l'électrification, y compris pour des applications de transport et des usages spéciaux particulièrement exigeants. Notre objectif est de proposer à nos clients des solutions pratiques offrant une grande fiabilité opérationnelle. En collaboration avec notre partenaire de développement Flux, nous tirons à Hanovre des enseignements importants grâce aux échanges directs avec nos clients. »
Daniel Holbein, directeur de la division Van chez MAN Truck & Bus

Qui est Flux ?

2021Création
WinterthurSite
plus de 2 millions de kmExpérience sur le terrain
depuis février 2026Flux Technology

Flux Mobility a été fondée en 2021 à Winterthur par Duga Hoti et Bill Zollinger. Flux développe des solutions d'électrification pour les véhicules utilitaires et spécialisés. Les véhicules Flux sont notamment utilisés à Zurich, Bâle et Berne, ainsi que par les pompiers de Hambourg et le service de voirie de Brême – des administrations municipales aux services de secours en passant par la collecte des déchets – et ont accumulé plus de 2 millions de km d’expérience sur le terrain. Depuis février 2026, Flux propose également ses services de développement à d’autres constructeurs sous le nom de Flux Technology.

Ce qui a été intégré à ce véhicule depuis 2021

2021Création de Flux Mobility à Winterthur
2022Livraison du premier véhicule
2024Lancement de la transmission intégrale
2026MAN présente le MAN TGE electrified by Flux au salon IAA Transportation

Contact et presse

Presse et médias

Communiqué de presse et interlocuteur pour vos articles consacrés au MAN TGE electrified by Flux.

Manuela Holzer, Flux MobilityAGcontact@fluxmobility.ch · +41 52 551 33 10

Véhicules Flux

Les fourgons, les modèles à cabine simple et à cabine double de la marque Flux sont disponibles à la commande. Rebar Mouhamed répondra à vos questions concernant la configuration, les essais routiers et la livraison.

Rebar Mouhamed, Flux Mobility AGcontact@fluxmobility.ch· +41 52 551 33 10

Présenté au salon IAA Transportation 2026, à Hanovre · Stand MAN, hall 11

Cette technologie est fournie par Flux Technology.

Flux développe des systèmes de propulsion électriques, tant pour ses propres véhicules que pour ceux d'autres constructeurs.

À propos de Flux Technology

Photos : © MAN Truck & Bus SE

Les caractéristiques techniques se rapportent aux véhicules présentés lors du salon IAA Transportation 2026 (poids total autorisé de 4,0 t et 5,5 t) et varient selon les versions. Situation en septembre 2026.